Por amor al medio ambiente: pruebas con muros bajos de protección acústica en las vías del ferrocarril

Novedades publicadas el 16:20:17 12.03.2012

Con el fin de mejorar la calidad de vida de las personas que viven junto a las vías del tren, la compañía de ferrocarril alemana Deutsche Bahn está probando en varios puntos nuevas tecnologías innovadoras destinadas a reducir el ruido. Desde mediados de 2010, el Grupo Hering se está ocupando con especial atención del asunto relacionado con la protección acústica junto a las vías del tren. Fomentado por el Gobierno federal, en virtud de un acuerdo del Parlamento alemán, la compañía DB AG estuvo probando hasta finales de 2011 innovadoras tecnologías destinadas a la protección acústica dentro del marco del programa coyuntural II; aquí Hering participó en la realización de cuatro proyectos piloto. Con este motivo, Hering ha construido dos sistemas innovadores para reducir el ruido en cuatro tramos de prueba con un denso tráfico ferroviario.Pequeño, pero atención: los pequeños muros de protección acústica, con una altura máxima de tan solo 76 cm, son bastante más bajos que los habituales.

Protección acústica con jaulas de gaviones

Tramo de prueba Ludwigshafen-Edigheim/terreno de la fábrica BASF


El primer proyecto de este tipo lo realizó Hering en junio de 2011 a lo largo del tramo de trenes de mercancías situado entre Ludwigshafen-Edigheim y el terreno de la fábrica de BASF. A lo largo de un tramo de 1200 m se construyeron pequeños muros de protección acústica en forma de gaviones. Los gaviones del tramo de prueba de Ludwigshafen consisten en jaulas de alambre rellenas de piedras. Las jaulas las desarrolla y fabrica la empresa Bauunternehmen Deutschle GmbH & Co. KG, de Abenberg (www.deutschle.com), con la que colabora Hering. El muro bajo de protección acústica “FERRONDO Silenzio Forte”, con una altura máxima de 76 cm sobre el canto superior de las vías y una distancia de 1,78 m al eje de la vía, absorbe el ruido lo más cerca posible del lugar de origen; esto es, cerca de la superficie de contacto rodante entre la rueda y el raíl.

El sistema vertical de tres cámaras de los gaviones consiste en un núcleo de hormigón y una malla absorbente, en combinación con una grava especial de lava. La cámara exterior, rellena con grava resistente a las heladas, se puede diseñar con el aspecto que se desee. Gracias a su relleno de piedras, los muros de poca altura se integran perfectamente en el paisaje.



Tramo de prueba Bonn/Bad Godesberg

El segundo proyecto relacionado tuvo lugar en octubre de 2011 en el tramo densamente poblado de la margen izquierda del Rin a su paso por el sur de la ciudad de Bonn (Bad Godesberg). Como en Ludwigshafen, en este caso se construyeron muros de protección acústica de poca altura en forma de gaviones a lo largo de un tramo de 540 m.

Gracias a un método de construcción especial y a una niveladora de subsuelo desarrollada especialmente por Hering para cimentaciones superficiales, se pudo lograr un rendimiento máximo de hasta 120 m de muros tipo gavión listos en un turno de noche de apenas 5 horas. Las jaulas de los gaviones, dotadas con peldaños de acceso y pasos inferiores para animales pequeños, en este caso están equipadas adicionalmente con rejillas transitables para evacuar a los pasajeros en caso de una detención involuntaria del tren en el tramo. Además las jaulas rellenas de piedras ofrecen una zona de refugio ideal y un espacio vital adicional para animales pequeños.

Protección acústica con “Zbloc Generation 3a”

Ya en el año 1996, ZBloc comenzó a desarrollar elementos absorbentes en Suecia. Ahora en Escandinavia existen numerosos proyectos de referencia. Zbloc es un muro bajo de protección acústica, montado al lado de las vías, compuesto por hormigón de fibras, resistente a las inclemencias del tiempo, que se coloca directamente en la zona del tren.

De este modo el ruido se puede absorber inmediatamente al lado de la fuente que lo produce. Una altura de construcción baja y un reducido espacio requerido permiten llevar a cabo un montaje sencillo y económico. Zbloc es un material absorbente, consistente en una malla delgada de caucho de gránulos finos que está combinada con rendijas de aire. Los diferentes elementos tienen una longitud de 3,5 m, una anchura de 65 cm; la altura sobre el canto superior de la vía es de 73 o de 53 cm. Los elementos Zbloc son reutilizables y reciclables y se integran en el entorno de modo que pasan desapercibidos.

Tramo de prueba de Garßen (Celle)

Los elementos Zbloc se fabricaron por primera vez en verano de 2011 en la fábrica de Hering, en Burbach, para montarlos después en agosto a lo largo de los 300 m del tramo de prueba de Garßen (Celle) con una excavadora ferrocarril-carretera a una distancia de 1,78 m del eje de las vías. Al igual que en el caso de las jaulas de gaviones, en este caso también se utilizó la niveladora de subsuelo diseñada por Hering para construir la base en el menor tiempo posible. Separados por 6 m entre sí, en el muro de protección acústica se integraron peldaños de acceso abatibles. Además no solo se pensó en las personas que viven junto al tramo: cada 20 m hay un paso inferior para animales pequeños.

Tramo de prueba de Bingen  / Rhein En el centro de la ciudad de Bingen / Rhein, Hering montó en diciembre de 2011 otro muro bajo de protección acústica de elementos Zbloc. La longitud del muro en Bingen también es de aprox. 300 m, pero la altura es de solo 53 cm sobre el canto superior de las vías.

Prueba

La prueba técnica y la valoración acústica de los muros de protección acústica se encuentran en marcha y las está realizando la Deutsche Bahn. El Grupo Hering está muy contento de poder colaborar en estos innovadores proyectos. Porque protección acústica significa protección del medio ambiente, con el que está comprometido el Grupo Hering desde hace muchos años. Los nuevos muros de protección acústica no solo existen para la protección acústica, sino también para proteger el entorno vital de las personas y los animales, y con ello, para el futuro.


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