Les travaux sur les aiguillages
La première semaine d’août a été entièrement consacrée à la transformation des aiguillages : Toujours en se relayant 24 heures sur 24, trois équipes ont prémonté six aiguillages « simples », cinq de 190 et un de 500, puis les ont intégrés après avoir démonté les anciens.
Le tunnel
Le couronnement : La voie du S-Bahn entre Francfort Sud et Francfort Louisa a été rénovée. Sur cette ligne se trouvait entre autres un tunnel de 100 mètres de long, dans lequel un système de ventilation a été installé spécialement pour cette transformation !
Les travaux dans le tunnel ont représenté un grand défi. L’ancien et le nouveau ballast ont été arrosés pendant la dépose et la pose, tout le travail a été effectué en tête avec des wagons MFS et toutes les machines utilisées dans le tunnel devaient disposer d’un système de filtre à particules.
Sur ces lignes, 2 kilomètres de voies ferrées ont été reconstruits sous forme de travées de voies de 6 mètres chacune. L’exiguïté des lieux a obligé les intervenants à utiliser une chargeuse sur chenilles.
L’ensemble de la construction a été réalisé par équipe 24 heures sur 24 entre le 22 juillet et le 15 septembre 2023. Trois équipes se sont relayées pendant plus d’un mois en 3/8. Une 4è équipe est même parfois venue apporter son aide à celle du matin.
Début mars 2024, les travaux restants, 5 aiguillages à double croisement et 2 aiguillages simples, seront réalisés pendant une période d’interruption du trafic de 14 jours.
Aperçu des données clés :
Présentation du chantier
Lancement : 22/07/2023
Fin : 15/09/2023
En alternance 24 heures sur 24
Prestation : 4,5 km de voies ferrées, 13 aiguillages, 2,6 km de rails remplacés
Volume de commande : 7 millions d’euros
Engins utilisés
Logistique du début à la fin et 24 heures sur 24 avec 3 locomotives, 4 excavateurs rail-route, grue ferroviaire pivotante, technique MFS, dameuses, chargeuse sur chenilles, bulldozer, pelle sur chenilles