Nach dem Rückbau von Gleis, Schiene und Schwelle wurde erst die alte Brücke abgerissen, daraufhin wurden 10 Bohrpfähle hergestellt, durch die Bestandswiderlager, zur Verbesserung der Gründung der neuen Brücke.
Am 3. November konnte schließlich der Überbau per Kran auf die neuen Brückenlager abgesenkt werden. Vor Inbetriebnahme des Gleises sind Winkelstützwände gebaut und Schotter, Schiene, Kabel und Kabeltröge wieder verlegt worden. Die Arbeitsrampen mussten abgebaut werden, das Gleis gestopft, gerichtet und geschweißt. Bis auf den Stahlüberbau und den Spezialtiefbau hat Hering Bahnbau alles mit den eigenen Mitarbeitern (Gleisbauer und Ingenieurbauer) ausgeführt.
Diese Brücke ist für Hering ein Novum. Bahnbauwerke, die neben Gleisbau und Ingenieurbau noch andere Gewerke vereinen, werden in Zukunft im Bahnbau unter der Rubrik „komplexe Leistungen“ angeboten. Im Falle Karthaus war dies ein voller Erfolg!
