Andenes de sistema reutilizables del tipo de construcción modula® temporal para Göppingen y Plochingen

El motivo de las medidas era la necesidad de renovación de los andenes con vías bilaterales existentes en un tramo de ICE (Intercity-Express) del trayecto Göppingen - Plochingen. Para permitir la reconstrucción de los andenes de ICE existentes se necesitaban andenes sustitutivos que aseguraran una entrada sustitutiva adecuada para los clientes del ferrocarril, a fin de garantizar un acceso a los trenes a ras de suelo y por tanto sencillo para personas discapacitadas, incluso durante el periodo de construcción.

Foto: Bernhard Krause

Asimismo, debía utilizarse un sistema de guía táctil adicional para ciegos, integrado en la superficie de los andenes, a fin de permitir también a los pasajeros con visión deficiente el uso de los andenes temporales durante 1 año.

En este caso, Station & Service AG se decidió -por varios motivos- por una versión perfeccionada del andén de sistema del tipo de construcción modula® temporal, protegida por derechos de patente, la cual ofrece las ventajas de sistema siguientes:

  • Posibilidad de elevación a un nivel de entrada modificado para andenes existentes - ventaja de diseño
  • Tiempo de construcción rápido para el montaje y desmontaje con baja merma del funcionamiento normal - ventaja operativa
  • Sistema de guía táctil para ciegos, integrado en la superficie de los andenes - adecuado para personas discapacitadas
  • Posibilidad de reutilización completa de todos los componentes de sistema para proyectos futuros - recursos/sostenibilidad
  • Autorización del sistema concedida por la central de Station & Service AG - solución de sistema probada

Así, el equipo de HERING Systeme realizó el procesamiento técnico para las dos elevaciones de andenes con vías bilaterales de 400 m de longitud y suministró todos los componentes de sistema para la provisión durante el uso temporal de las dos paradas de ICE.

En este proceso de construcción, el montaje y desmontaje de los andenes de sistema fue realizado por Martin Rose GmbH & CO. KG; la empresa constructora era DB Netz AG Karlsruhe.

Foto: Bernhard Krause


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