La vía se modificó convencionalmente por tramos, 251 metros de los cuales incluso de noche, en breves intervalos de cierre, incluyendo la colocación de geotextil y PSS (Planumsschutzschicht - capa de protección de plataforma de vía). Los trabajos de bateo de 4 kilómetros fueron realizados por nuestra empresa asociada DGU. También se utilizó una BRM (Bettungsreinigungsmaschine - máquina de limpieza de lecho de balasto). Esta máquina limpió automáticamente 1.850 metros de grava de vía. Después se utilizó un tren de modificación. Así se modificaron 2.500 metros de vía en trabajos de colaboración. Tras la renovación de los 4 kilómetros de vía, también se elaboraron aprox. 1.700 metros de tramo marginal.
Para este proyecto de construcción se realizaron un total de 80 soldaduras SKV, se colocaron 5.000 toneladas de grava y se procesaron 450 toneladas de material de tramo marginal. También se utilizaron vagones MFS del departamento de grandes máquinas para las modificaciones convencionales, así como para la limpieza del lecho de balasto. Asimismo, las dos locomotoras se utilizaron como trenes de trabajo.
