Proyecto de infraestructura «Aachen Rothe Erde»: un gran pedido para HERING Bahnbau

En diciembre de 2018, HERING Bahnbau GmbH recibió el encargo de DB Netz AG, Portfolio Knoten Köln, de ejecutar el proyecto de construcción «Aachen Rothe Erde –Sección de licencia urbanística 2– Lote de ingeniería civil 2.1». El proyecto tiene como principal finalidad la creación de una vía de adelantamiento para el transporte de pasajeros y el transporte terrestre de alta velocidad en el corredor oeste-este París-Bruselas-Colonia-Ámsterdam/Londres (PBKAL) destinado a aumentar la calidad operativa.

 

Construcción de vías y agujas de cambio

En este proyecto, además de la amplia construcción de vías y agujas de cambio (10 agujas de hormigón con un radio de 760 m, aprox. 3000 m de construcción o reconstrucción de vías con una extensa estabilización del suelo), HERING presta casi todos los servicios posibles de ingeniería civil de un proyecto de infraestructura para la empresa ferroviaria Deutsche Bahn.

Ingeniería estructural

La división de «Ingeniería estructural» de HERING Bahnbau construyó en 8 meses una estructura de cruce para la vía de adelantamiento. En este caso, la estructura del puente consiste en una superestructura de 17,45 m de longitud con vigas de acero (WiB) embutidas en hormigón.  Las subestructuras del puente ferroviario incorporan estribos, tableros, una placa superior de pilotes y pilotes vaciados en el sitio. Cinco de estos pilotes se han dispuesto bajo los estribos.

Protección acústica

Para proteger a los residentes locales de la contaminación acústica generada por el sistema ferroviario, la división de «Protección acústica» del Grupo HERING está construyendo tres nuevas pantallas de protección acústica, que consisten en postes de acero y un relleno de cajones de aluminio o elementos transparentes de aislamiento acústico. En total, se trata de pantallas de protección acústica con una altura de 4 m que se extienden a lo largo de 1,1 km.

Obras de cableado subterráneo

Con el objetivo de conectar el nuevo sistema a los puestos de maniobra de la estación ferroviaria central de Aquisgrán y la de Stolberg, se están llevando a cabo amplios trabajos de instalación de cables subterráneos a lo largo de unos 12 km en la línea 2600. Las zonas del túnel de Eilendorf, el túnel de Nirm y el viaducto de Burscheid, que está incluido en el patrimonio arquitectónico nacional, son particularmente relevantes como tramos muy difíciles para la instalación de cables subterráneos.

HERING: ¡todo de un solo proveedor!

El Grupo HERING tiene capacidad para actuar conjuntamente, generar sinergias y garantizar la realización de cualquier proyecto sin contratiempos gracias a la rápida comunicación entre los distintos departamentos y nuestro sistema jerárquico horizontal. Por todo ello, HERING es un proveedor de servicios ideal en todo el ámbito de la ingeniería civil.


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