Viaducto de ferrocarril en Ehningen renovado con éxito

Por encargo de DB Netz AG, HERING Bahnbau GmbH en Ehningen, ciudad situada al sur de Stuttgart, ha renovado un viaducto de ferrocarril (VF). La obra se erigió a mediados de enero de 2019, y a finales octubre se concedió la autorización para el tráfico por la Eichendorffstraße según lo previsto.

Situación anterior

Tras la concesión del permiso de construcción pudimos comenzar los trabajos de encofrado y hormigonado. La construcción del puente como estructura de hormigón armado pudo efectuarse junto al antiguo edificio en un periodo de 3 meses (incl. trabajos de impermeabilización). 

En un intervalo de cierre nocturno de 100 horas en el periodo comprendido entre el 12 y el 16.06.2019 se elaboraron aprox. 170 m² de apuntalamiento longitudinal de vía como estructura de tablones de soporte con celosía de acero, se desmantelaron 80 m de vías, se retiraron aprox. 5000 m³ de tierra excavada con fines de eliminación, se desmontaron 80 m de pared insonorizadora, se rompió y eliminó completamente el VF, de aprox. 100 años de antigüedad, incl. muros de ala y fundaciones, y la nueva estructura de construcción se insertó en la posición final desde la posición de elaboración lateral. La inserción de la estructura de construcción, cuyo peso total ascendía a 1150 toneladas, se realizó sin problemas en una hora. Tras la inserción de la semiestructura (28 m de tramo de desplazamiento) y el desmantelamiento de la estructura de desplazamiento, la nueva estructura de construcción pudo rellenarse con material adecuado para construcción de tierra y restablecerse la superestructura.

Tras el intervalo de cierre aún quedaban pendientes trabajos adicionales de encofrado y hormigonado. También se encofraron y hormigonaron cuatro muros de ala en un periodo de construcción muy breve. En intervalos de cierre nocturnos a primeros de septiembre, las vigas de apuntalamiento se quemaron hasta 1,70 m por encima del borde superior del raíl, y los puntales se desmontaron, incl. los anclajes GEWI.

En la última fase de construcción y en un breve periodo de sólo 2 meses quedaban pendientes trabajos de construcción de tierras, profundidad y carreteras. Los taludes fueron restablecidos y se colocaron en total aprox. 1.700 m³ de material de tierra, y los conductos de suministro fueron desplazados hasta la posición final por organismos públicos.

Situación posterior

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