Bien pensé, bien protégé - HERING réalise les toitures de quai du nouvel arrêt de St. Augustin

Dans le cadre de la construction d'un centre commercial dans le centre-ville de St Augustin
près de Bonn, l'arrêt de train-tram « St. Augustin Zentrum/Hochschule Bonn-Rhein-Sieg » a récemment fait peau neuve lui aussi. D'importants travaux ont été engagés pour la construction d'une nouvelle passerelle piétonne et un nouveau passage avec escaliers mécaniques, rampes et ascenseurs. L'un des points de mire du nouvel arrêt est la toiture du quai réalisée avec le système de toiture StiKK en acier et en verre de HERING Bau (Burbach) à l'architectonique très flatteuse.


Totale rénovation de l'environnement de l'arrêt

Comme l'arrêt et la passerelle piétonne présents au centre de St. Augustin avaient atteint un point où la rénovation devenait capitale et ne respectaient pas les normes actuelles d'accessibilité aux handicapés, la SBB (société des trains électriques de Bonn et de l'arrondissement Rhin-Sieg), la ville de St. Augustin et le groupe Jost Hurler ont décidé d'effectuer une rénovation de fond en comble de l'arrêt qui se trouve entre Bonn et Siegburg, avec accès au réseau ferroviaire ICE. En outre, le quai ouest (Quai A) en direction de la gare de Bonn, et le quai est (Quai B) en direction de Siegburg devaient être reliés à un passage adapté aux cyclistes et constitué d'une passerelle et de rampes de montée et de descente, le tout dans une construction intégrale. Sur chaque quai, des ascenseurs et un escalier mécanique à fonctionnement continu étaient prévus afin de viabiliser ces zones aux handicapés pour l'accès aux quais. Les deux quais eux-mêmes ont été entièrement rénovés. Du mobilier jusqu'à la signalisation et aux écrans d'affichage jusqu'au réaménagement des toitures. Dipl.-Ing. Jörg Wingmann, chef de projet au sein du bureau SSF (Cologne) et responsable de toute la planification du projet, explique : « pour la toiture, après concertation avec le maître d'ouvrage, nous avons trouvé une solution à l'architectonique à la fois moderne et filigrane qui laisse également passer beaucoup de lumière. En outre, devant les dimensions des quais, il fallait que le système permette de grandes portées entre les appuis. »

Toiture avec système modulaire et flexible
Afin de pouvoir répondre à ces exigences, le maître d'œuvre (Sonntag Baugesellschaft GmbH & Co. KG de Dörth) a misé sur le système de toiture StiKK de HERING Bau conçu spécifiquement pour les gares routières et les quais de gares ferroviaires du domaine public. Des débuts de la phase de conception jusqu'au montage, les experts de HERING ont conseillé et assisté les planificateurs ainsi que les maîtres d'ouvrage. Le concept de planification complet, les calculs statiques et le planning précis d'atelier pour les deux toitures identiques d'env. 24 mètres de long et 4,70 mètres de large ont été réalisés dans le bureau technique de l'entreprise elle-même. Le système StiKK modulaire et facilement adaptable aux exigences du projet a permis de concevoir un processus de planification et de réalisation efficace et économique. Cornelia Bertermann, chef de projet chez HERING Bau, déclare : « malgré sa forme modulaire, le système permet de nombreuses options d'agencement, contrairement à la solution standard disponible sur catalogue, et par rapport à une solution d'architecture personnalisée, sa réalisation est considérablement plus économique. »

Haut degré de préfabrication pour une mise en œuvre économique
La construction de base de la toiture est composée de cinq poteaux ronds galvanisés à chaud disposés à intervalles de 5,40 mètres et vissés aux fondations. Au milieu du toit, un porte-goulotte avec goulotte intégrée est fixé entre chaque poteau pour évacuer l'eau du toit. L'eau de pluie peut ainsi s'écoule directement du toit à travers le poteau à tube rond spécialement conçu à cet effet. Des orifices de maintenance adaptés permettent une maintenance aisée. La couverture du toit transparente est réalisée par des éléments en verre de sécurité feuilleté de grande taille. La surface de toiture dépasse de 3,20 m de l'arrêt et de 1,50 m vers l'arrière. Les éléments en verre sont fixés sur des poutres transversales profilées à l'aide de baguettes de fixation spéciales. Pour des raisons statiques et aussi optiques, les éléments en verre sont en partie retenus par des haubans en acier. Cornelia Bertermann : « nous avons assemblé et produit en amont dans notre atelier plusieurs modules de toiture adaptés à la portée de travée sur site, c'est-à-dire la distance entre les poteaux. Grâce à cette construction modulaire et au haut niveau de préfabrication, le montage à la grue sur les poteaux déjà ancrés et préparés a été réalisé de manière bien plus rapide, et aussi bien plus économique. »

Concept global bien ficelé

Après le montage des toitures StiKK, les équipements de gare obligatoire ont été montés sur le toit : haut-parleurs, éclairage, panneaux d'information pour les passagers et signalisation des voies d'accès. Les câbles électriques nécessaires passent dans la construction en acier et sont donc invisibles. Le système de toiture a été complété par la suite entre autres par du mobilier et des cloisons de protection contre le vent assortis à l'ensemble. Jörg Zimmermann, chef de projet chez le maître d'œuvre Sonntag Bau, est très satisfait du résultat : « l'intégralité du projet et la coopération avec HERING Bau se sont déroulées sans accroc. Outre les lignes épurées de l'architecture, les avantages du système de toiture résident dans la construction économique et flexible avec des délais courts de conception et de montage. »

Les travaux au niveau du nouvel arrêt « St. Aujustin-Markt » ont été terminés avec succès en août 2015, et l'inauguration a eu lieu le 19 octobre 2015 en présence de nombreux représentants politiques, économiques et administratifs. Les usagers des transports publics urbains profiteront désormais d'une zone d'attente très confortable, à l'abri des intempéries.


Soyez toujours au courant grâce au Newsletter de HERING !

Newsletter IconNewsletter