Est-ce qu'une installation de ponts de fortune est intéressante ? Normalement non, mais cette fois-ci un procédé extraordinaire était nécessaire: une installation de ponts de fortune avec fondation superficielle.
À cet effet on a coulé au préalable le béton de deux fondations de 20 t par pont sur site à côté de la voie ferrée. Celles-ci servaient ultérieurement comme supports des ponts de fortune en acier au lieu du procédé habituel manœuvre des pièces de pont sur les palplanches damées. L'installation du premier pont de fortune a encore été aggravée par le fait, qu'il agissait d'un chantier en îlot.
Dans une interruption du trafic de seulement 4 heures la voie a été démontée sur une longueur d'env. 25 mètres. Avec la grue de 125 t de Hering les fondations ont été déposées au millimètre près sur la plate-forme.
Après le remplissage des fondations c'était à nouveau à l'équipage de la grue Hering de jouer afin d'installer le pont de fortune lourd de 24 t. Le pont de fortune aussi s'est adapté presque parfaitement dans les guidages prévus à cet effet. L'installation consécutive des traverses et des rails s'est déroulée comme d'habitude sans difficultés, de même que la dite "course d'essai" avec la locomotive du train de chantier, qui devait passer 3 fois à 5 Km/h sur le pont!
Le deuxième pont au week-end suivant pouvait également être installé sans problèmes majeurs. Cette mission a même été accomplie bien avant la fin de l'interruption du trafic.
Les deux ponts ont été surveillés en permanence par un monitorage de l'installation jusqu'au démontage; lors d'un dépassement des cotes de tolérance les entreprises participantes ainsi que la surveillance de chantier ont été immédiatement informées par courriel.
