Comment cela s’est passé :
Dans le cadre des travaux, le remplacement de la superstructure métallique d’un pont ferroviaire a nécessité l’extraction, le déplacement sur quatre kilomètres et le stockage latéral des anciennes, pesant jusqu’à 100 tonnes. Lors de la 2è phase, deux semaines plus tard et après le remplacement des bancs de culée sur le site, huit poutres en acier de 34 mètres et de 25 tonnes ont été levées avec précision en position et en hauteur. Le chantier, placé sur un tronçon stratégique entre le port d’Anvers et l’Allemagne, est très fréquenté par les trains de marchandises. L’ouvrage du XIXè siècle a nécessité le renforcement des bancs de culée d’origine en pierre et le remplacement des superstructures en acier par des éléments en acier combinés. Situé au bord de la Lesse, le chantier ne pouvait être approvisionné en éléments de construction lourds que par le rail ou le train. Pour les travaux d’accompagnement requis par le chantier, la Lesse a été partiellement comblée et rétrécie pour pouvoir aussi travailler directement sous le pont.
Le projet :
Doté d’un budget de 3,5 millions d’euros, la rénovation de ce pont ferroviaire doit permettre de faire face aux futurs impacts environnementaux, comme une éventuelle inondation de la Lesse, pendant un siècle !
