Projet d’infrastructure - Aix-la-Chapelle Rothe Erde : un contrat important pour la HERING Bahnbau

En décembre 2018, la HERING Bahnbau GmbH a été chargée par la  DB Netz AG, portefeuille nœuds ferroviaires de Cologne, de réaliser le projet de construction « Aix-la-Chapelle Rothe Erde – Section 2 du plan – lot 2.1 de génie civil ». L’élément principal du projet est de créer une possibilité de dépassement pour le transport ferroviaire de voyageurs et les trains à grande vitesse sur l’axe Ouest - Est Paris - Bruxelles - Cologne -Amsterdam / Londres (PBCAL) afin d’améliorer la qualité de l’exploitation.

 

Construction d’aiguillages et de voies

En plus de travaux étendus de construction d’aiguillages et de voies (10 aiguillages en béton d’un rayon de 760m, environ 3000m de voies nouvelles et de voies rénovées moyennant d’importantes mesures d’amélioration du sol), HERING exécute ici presque toutes les prestations d’ingénierie nécessaires à la réalisation d’un projet d’infrastructure relevant de la Deutsche Bahn.

Génie civil

Le secteur « Génie civil » de la HERING Bahnbau a réalisé en l’espace de 8 mois un ouvrage de croisement pour la voie de dépassement. La structure du pont comporte une superstructure de 17,45 m de long constituée de poutres d’acier noyées dans le béton (tabliers à poutrelles enrobées).  Les bases du passage du passage à niveau sont constituées de culées, d’ailes, de têtes de pieu et de pieux forés.  Cinq pieux forés sont disposés au-dessous des culées.

Protection contre le bruit

Pour protéger les riverains des nuisances acoustiques ferroviaires, la section « Protection contre le bruit » du groupe HERING a érigé trois murs antibruit. Ceux-ci sont constitués de poteaux en acier et d’éléments de remplissage comportant des cassettes en aluminium et des éléments antibruit transparents. L’ensemble englobe des murs antibruit d’une hauteur de 4m sur une section de 1,1 km.

Pose de câbles

Pour relier la nouvelle installation aux postes d’aiguillage dans la gare principale d’Aix-la-Chapelle et la gare principale de Stolberg des travaux de pose de câbles étendus doivent être effectués sur une longueur de 12 kilomètres environ le long la section 2600. Les zones du tunnel Eilendorf, du tunnel Nirmer et du viaduc de Burscheid, classé monument historique sont ici remarquables puisque la pose de câbles doit répondre à des exigences particulières dans ces sections.

HERING– les avantages offerts par un seul fournisseur !

Le groupe HERING associant plusieurs entreprises est capable de générer des synergies et d’assurer ainsi un déroulement sans accrocs des projets grâce à des hiérarchies planes et de courts processus décisionnels. C’est pourquoi HERING se recommande comme prestataire de services dans tous les domaines de la construction.


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