Le tramway Nord-Sud de Cologne est actuellement l'un des plus gros projets de construction urbaine d'Allemagne, mais il fait aussi partie des plus grands sites archéologiques au sein d'une métropole européenne. Les travaux de construction des voies dans le nouveau tunnel sont pratiquement terminés, à part le périmètre autour des archives de la ville qui se sont écroulées.
Le but de cette opération est de combler l'espace des voies dans le cours de la deuxième phase de construction destinée à relier le tramway aux berges du Rhin.
Pour la mise en service de la bifurcation est, prévue en décembre 2015, qui relie le futur arrêt Bonner Wall aux berges du Rhin, il faut encore mettre en place deux liaisons d'arcs de rail dans le tunnel pour combler l'espace. Outre les 4 appareils de voie courbés, il a fallu enfouir dans le béton environ 60 m de rails vignole installés sur des traverses bibloc de l'ouvrage existant dans le tunnel. Les rails des voies ferrées devaient être mis en place sur un appui hautement élastique fourni par AG. Le défi majeur de ce projet résidait dans la précision requise sur les aiguillages prévus sous forme de chaussée rigide tout en amenant le béton dans le tunnel jusqu'à 500 m à l'intérieur du tunnel.
Le béton a été transporté à l'aide de la bétonnière mobile de Hering Bahnbau. Pour ce faire, le tambour a été rempli en dehors du tunnel à l'aide d'une pompe à béton, sur la rampe, puis emmené sur les rails sans problème jusqu'au site à l'aide d'un excavateur rail-route. Les travaux ont pris fin en juillet 2015.
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Tramway Nord-Sud de Cologne : mise en place de liaisons d'arcs de rail sur le tronçon vers les berges du Rhin
