Projet de référence : Friedberg - Bad Nauheim

Les poutres de torsion utilisées pour le projet de construction Friedberg-Bad Nauheim sont des constructions en acier qui servent à franchir des obstacles (par ex. une passerelle ferroviaire, un passage souterrain, des ouvrages de construction) présentant une distance minimale de 5 m entre deux tuyaux de battage. Les poutres de torsion se montent également devant les ponts ferroviaires afin de ne pas guider les influences de charge issues des cloisons insonorisantes dans les ouvrages présents.

Deux grues de la flotte Hering (grues de 50 et 125 tonnes) ont permis de soulever et de monter 5 poutres de torsion au total (de 10 à 26 m de longueur, poids unitaire 5 à 15 tonnes) pour ensuite monter les cloisons insonorisantes de Hering sur ces poutres.

Montage à l’aide de grues ferroviaires de poutres de torsion pour cloisons insonorisantes

3900 cloisons insonorisantes de Hering seront installées sur le tronçon pour le compte du service Gros projets ouest, Cologne, de DB Netz AG. Les travaux ont commencé en juin 2018 et devraient être terminés au printemps 2019. Dans la nuit de 26 janvier ou 27 janvier 2019, les employés spécialisés en protection contre le bruit de Hering Bau GmbH & Co. KG ainsi que l’équipe dédiée aux grues de Hering Bahnbau GmbH sont intervenues pour manipuler les énormes poutres de torsion et les placer en position souhaitée.

Les 5 poutres de torsion ont été livrées dans un premier temps sur le lieu de stockage de l’ancienne gare de marchandises à Friedberg/Hessen. À partir de là, la barre de torsion pour la passerelle de la Benekestraße a été transportée par voie ferrée jusqu’à son lieu de montage du mur 1 au moyen de deux grues sur rails.

Lors de cette opération, il a fallu traverser la gare de Bad Nauheim. Les deux grues sur rails ont ensuite déposé la poutre sur son lieu de montage. Une grue a réceptionné celle-ci afin de la soulever dans les tuyaux de battage déjà prêts. La deuxième grue est repartie vers la zone d’entreposage de la gare de marchandises de Friedberg. Entre-temps, les barres de torsion de la cloison insonorisante 2 ont été chargées sur des wagons à l’aide d’une grue routière.

La grue routière a transporté les poutres de torsion et les wagons jusqu’à la paroi 2. C’est là que les poutres ont été soulevées dans les tuyaux de battage, puis alignées, calées et enrobées de béton.

Photos: Christian Bedeschinski

Panneau du chantier

Tronçon ferroviaire 3900 Friedbeger-Bad Nauheim
Montage à l’aide de grues ferroviaires de poutres de torsion pour cloisons insonorisantes  


Maître d’ouvrage :

DB Netz AG, service Gros projets ouest, Cologne

Année de construction :

Été 2018 au printemps 2019

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