Het projectplan van HERING Bahnbau bleek net zo veeleisend te zijn. Ongeveer 25 meter naast de bestaande brug werd een nieuwe brug gebouwd. In de treinvrije periode werd het bestaande viaduct gesloopt en de nieuwe brug naar de uiteindelijke plaats overgebracht en uiteindelijk 1,60 meter lager geïnstalleerd - daarvoor waren een behoedzame planning en optimale timing vereist. Maar het werd nog spannender.
Het plaatsen van de boorpalen stelde wederom zeer hoge eisen aan het HERING-team. Twaalf boorpalen – waarvan er zes elf meter lang aren – werden door de oude fundering aangebracht. Bij het neerlaten van de brug moesten de speciaal daarvoor gemaakte openingen in de framewanden precies op de boorpaalkoppen passen - en dat op de millimeter precies. En dat lukte ook!
Dit was alleen mogelijk door de goede en nauwe samenwerking van alle projectdeelnemers. Het treinverkeer kon veilig en op tijd weer worden hervat. Chapeau, HERING Bahnbau!
Projectdetails
- Start van de ontwerpfase en statische berekeningen in augustus 2020
- Vrijmaken van het bouwterrein en toegangswegen vanaf 2021
- Bouw van het nieuwe spoorwegviaduct (SWV) naast de oude brug van maart t/m juli 2021
- Treinvrije periode, sloop van het SWV, verplaatsen en laten zakken van het nieuwe SWV in een treinvrije periode van 200 uur van 25-07 tot 02-08-2021.
- Resterende werkzaamheden en landschapsaanleg t/m 31-10-2021 (einde van het contract)
- De bovenbouwwerkzaamheden werden door medewerkers van HERING Bahnbau GmbH uitgevoerd
