Het door Hering ontwikkelde modula®flex-systeembiedt hiervoor een oplossing, die bijzonder rendabel kan worden gerealiseerd. Want als het oude perron nog draagkrachtig is, is een terugbouw niet noodzakelijk. Voor het nieuwe perronplatensysteem worden zeer slanke, slechts 8 cm dunne elementen van textielbeton gebruikt. Deze hebben het voordeel dat ze vanwege de textiel-glasvezelwapening niet corroderen, waardoor kan worden afgezien van de in DIN EN 1992 geëiste betonoverdekking bij perrons van staalbeton van minimaal 5,5 cm. Bovendien hoeft het systeem niet te worden geaard. Door de slanke bouwmethode wordt tot 60% aan gewicht en materialen bespaard vergeleken met de in de praktijk anders gebruikelijke staalbetonmethode, waardoor de innovatie ook qua duurzaamheid kan overtuigen. Het complete platensysteem wordt in de fabriek van Hering Bau inclusief het gewenste oppervlaktedesign vooraf geproduceerd en „just-in-time“ op de bouwplaats geleverd en gemonteerd.
Na de succesvolle uitvoering van meerdere pilotprojecten heeft de DB Station & Service AG eind juli 2017 goedkeuring voor het modula® flex-systeem gegeven. Daardoor is een innovatief systeem voor de snelle en rendabele sanering en ophoging van bestaande perrons beschikbaar.
Nadere informatie vindt u op: bahnsteige@ hering-bau.de