Naar aanleiding van de nieuwbouw van een winkelcentrum in de binnenstad van St. Augustin bij Bonn werd onlangs ook de halte van het stadsspoor ‘St. Augustin-Zentrum / Hochschule Bonn-Rhein-Sieg’ compleet omgevormd. In het kader van de uitgebreide bouwwerkzaamheden werden onder meer een nieuwe voetgangersbrug en een nieuwe verbinding tussen de sporen met trappen, laadperrons en liften gerealiseerd. Een heuse blikvanger van de nieuwe halte is ook de met een architectonisch fraaie constructie van staal en glas gerealiseerde perronoverkapping, uitgevoerd met het StiKK-overkappingssysteem van Hering Bau (Burbach).
Complete verbouwing van de bestaande halte
Aangezien de bestaande halte en voetgangersbrug in de binnenstad van St. Augustin aan een grondige sanering toe waren en ook op het gebied van obstakelvrijheid niet meer werd voldaan aan de huidige eisen, besloten de Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB), de stad St. Augustin en de Jost Hurler-groep een grote verbouwing resp. nieuwbouw te realiseren aan de halte die zich tussen Bonn en Siegburg bevindt en verbonden is met het ICE-spoorwegnet. Daartoe dienden het westelijke perron (perron A) richting Bonn Centraal station en het oostelijke perron (perron B) richting Siegburg te worden verbonden door middel van een nieuw viaduct dat ook geschikt is voor fietsers, bestaande uit een brug en oprij- en laadbruggen, gerealiseerd volgens de integrale bouwtechniek. Aan beide kanten dienden liften met omlopende trappen te worden gepland die een obstakelvrije en rolstoelvriendelijke toegang tot de perrons mogelijk maken. Voor de twee perrons zelf werd een fundamentele renovatie gepland. Van het meubilair en de signaal- en aankondigingsborden tot de reconstructie van de overkapping aan toe. Ir. Jörg Wingmann, die als projectmanager bij het bureau SSF Ingenieure (Keulen) verantwoordelijk is voor de volledige planning van het project, licht toe: "Voor de overkapping hebben we in overleg met de bouwheer een oplossing gezocht die architectonisch modern en filigraan is en daarnaast ook veel daglicht doorlaat. Bovendien moest er ten aanzien van de grootte van de perrons rekening mee worden gehouden dat het systeem grote overspanningen toelaat."
Overkapping met flexibel modulesysteem
Om aan deze eisen te voldoen, zette het algemeen aannemersbedrijf, Sonntag Baugesellschaft mbH & Co. KG (Dörth), in op het systeemdak StiKK van Hering Bau, dat speciaal werd ontwikkeld voor busstations en treinhaltes in de openbare sector. Van de vroege planningsfase tot de montage stonden de experts van Hering zowel planners als bouwheren met raad en daad bij. In het technisch bureau van het bedrijf werden het volledige planningsconcept, de statica en de gedetailleerde werkplaatsplanning voor de twee identieke, ca. 24 meter lange en 4,70 meter brede overkappingen uitgewerkt. Het modulaire, maar toch flexibel aan de individuele eisen van het project aanpasbare StiKK-systeem zorgde hierbij voor een efficiënt en economisch plannings- en realisatieproces. Cornelia Bertermann, projectmanager bij Hering Bau, licht toe: "Ondanks de modulaire bouwwijze biedt het systeem in vergelijking met de standaard oplossing uit de catalogus vele individuele opties voor de vormgeving. En in vergelijking met een oplossing op maat via een architect is het beduidend economischer te realiseren."
Hoge mate van prefabricage voor een economische realisatie
De basisconstructie van de overkapping bestaat telkens uit vijf gegalvaniseerde ronde pijlers, die op een afstand van 5,40 meter zijn geplaatst en op de fundering worden vastgeschroefd. In het midden van het dak loopt tussen de pijlers een dragende constructie met geїntegreerde dakgoot voor de afvoer van het water. Het regenwater kan bijgevolg direct vanaf het dak via de daarvoor bedoelde pijlers met ronde buis worden afgevoerd. Via de aanwezige openingen is een eenvoudig en ongecompliceerd onderhoud mogelijk. De transparante dakbedekking werd uitgevoerd met grote elementen gelaagd veiligheidsglas, waarbij de dakoppervlakken naar de parkeerhaven toe 3,20 meter en naar achteren 1,50 meter vooruitspringen. De glazen elementen zijn bevestigd op geprofileerde dwarsdragers met speciale klemmenlijsten. Om statische en ook optische redenen werden de glazen elementen deels met behulp van stalen kabels vastgezet. Cornelia Bertermann: "We hebben reeds in de fabriek meerdere dakmodules op sectiebreedte, dus op breedte van de afstanden tussen de pijlers, samengevoegd en geprefabriceerd." Door deze modulaire bouwwijze en de hoge mate van prefabricage konden de elementen aanzienlijk sneller en ook economischer met een kraan op de reeds verankerde en voorbereide pijlers worden gemonteerd."
Perfect totaalconcept
Na de montage van de StiKK overkappingen werd de nodige uitrusting voor de perrons aan het dak gemonteerd – zoals luidsprekers, verlichting, informatieborden voor passagiers en bewegwijzering. De nodige elektrische leidingen bevinden zich binnenin de stalen constructie en zijn dus niet zichtbaar. Het overkappingssystem werd vervolgens gecompleteerd met onder meer optisch passend meubilair en windschermen. Jörg Zimmermann, projectmanager bij het algemeen aannemersbedrijf Sonntag Bau, is heel tevreden met het resultaat: "Het gehele project en de samenwerking met Hering Bau liepen gesmeerd." Het voordeel van het overkappingssysteem ligt niet alleen in de architectonisch heldere lijnvoering, maar ook in de flexibele en economische modulaire bouwwijze en de snelle planning en montage.
De werkzaamheden aan de nieuwe halte ‘St. Augustin-Markt’ werden in augustus 2015 met succes afgerond. Op 19 oktober 2015 werd de halte ingewijd in aanwezigheid van talloze vertegenwoordigers uit de politiek, het bedrijfsleven en de autoriteiten. De gebruikers van het openbaar streekvervoer kunnen zich nu verheugen op een heel comfortabele en weerbestendige wachtzone.
