Een uitdaging voor deze doorlaatvernieuwing werd gevormd door de algemene omstandigheden:
- relatief druk bereden eensporig traject met tot 2,5% steile route met gesignaleerde treinaansturing
- voor de bouwtijd van de SOFO alleen een weekeinde eind februari beschikbaar
- bereikbaarheid van de bouwplaats met zware transportvoertuigen niet aanwezig
- nieuw in te bouwen doorlaat is een stalen frame met een gewicht van 38 ton
- gewapendbetonnen mechanisme met een relatief grote diameter van ca. 2x2,5 m
Na de voorbereiding dan de aankondiging van de meteorologische dienst voor het SOFO-weekeinde: t/m min 17 °C met sneeuwval. De aangekondigde temperaturen laten geen werkzaamheden aan de dekvloer en in de ingenieursbouw toe. Omdat de machines al geregeld en ter plekke waren, kon de periode met stillegging toch worden benut en kon het stalen frame bij min 10 °C op station Kempten volgens planning met onze KRC810T op spoorwagons worden geladen, spoorgebonden naar Lengenwang worden getransporteerd en bij de bouwplaats tussentijds worden opgeslagen.
Medio maart 2018 kon DB Netz AG nog een periode met stillegging beschikbaar stellen, waarin de bestaande doorlaat op locatie werd afgebroken. Vervolgens werden de nieuwe doorlaatonderdelen met een KRC810T naar binnen gehesen. In aansluiting hierop werd de dekvloer hersteld en werd het traject vrijgegeven voor het spoorverkeer.
Fantastische zaak – samen staan wij sterk!
