De bijzonder complexe bouwmaatregelen van het spoorwegknooppunt behelsen de reconstructie van het spoor van S- und Fernbahn, de stads- en hoofdspoorwegen, en omvatten civiele techniek, kabels voor openbare werken, weg- en waterbouw, spoorwegen en geluidswering. De betrefende werkzaamheden moeten tijdens de stremmingen en tegelijkertijd worden uitgevoerd. In het kader van het project Nordkreuz Karow plaatst het team geluidswering van HERING twee soorten geluidsisolatiewanden: houtbetonwanden met een hoogte tot 6 meter boven de bovenrand van de spoorstaven. Deze zijn gegrondvest met geheide palen op de juiste diepte. Tevens worden er aluminium wanden van het Noise Phalanx systeem gebruikt - en in totaal wordt er ca. 17.000 m² aan geluidsisolatiewanden opgetrokken.
Het bouwproject ligt op het traject van het laatste rechte stuk - en op deze eindsprint zijn in juli twee echte mijlpalen bereikt: Bij de spoorwegovergangen Laakegraben en Freischütztunnel zijn torsiebalken met een gewicht van enkele tonnen geïnstalleerd die voor de ophanging van de geluidswerende elementen dienen. De enorme balken, waarin later de geluidswerende wandelementen worden opgehangen, zijn respectievelijk 22 en 19 m lang en wegen elk ongeveer 30 ton (inclusief draagconstructie). Aan weerszijden van de balken zijn twee funderingspunten gemaakt; de fundering is uitgevoerd met behulp van een vrijrijdende heimachine en een kraan. De montage van deze zwaargewichten duurde ongeveer 6 uur per stuk.
