Is de montage van een hulpbrug spannend? Eigenlijk niet, maar deze keer was een niet alledaagse methode vereist: hulpbrugmontage met vlakke fundering.
Daarvoor werden vooraf per brug twee 20,0 ton betonfunderingen ter plaatse aan de zijkant van de rail aangebracht. Deze dienden later als steunen voor de stalen hulpbruggen in plaats van de gebruikelijke methode met dwarsbalken op geheide schoeipalen. De montage van de eerste hulpbrug werd nog eens bemoeilijkt door het feit dat het een eilandbouwplaats was. In nog geen 4 uur werd de rail ca. 25 meter verlengd. Met de Hering 125 ton kraan werden de funderingen op de millimeter precies op het planum neergezet.
Na het vullen van de funderingen werd opnieuw de Hering-kraanploeg ingezet om de 24 ton zware hulpbrug te monteren. Ook de hulpbrug paste bijna perfect in de daarvoor bestemde geleidingen. De daaropvolgende montage van drempels en rails verliep zoals gebruikelijk soepel, ook de zogenaamde ‘proefrit’ met de werktreklocomotief, die met 5 km/h 3 keer over de brug moest rijden!
De tweede brug kon eveneens tijdens het volgende weekend zonder grote problemen worden gemonteerd. Deze werkzaamheden werden zelfs vóór het einde van de blokkering voltooid!
Beide bruggen werden van de montage tot aan de demontage constant met een monitoring bewaakt, bij overschrijding van de tolerantiematen werden de betrokken bedrijven en de bouwopzichter direct per e-mail geïnformeerd.
