Modernisering van station Ginsheim-Gustavsburg met perrondaken van HERING

In het kader van de barrièrevrije verbouwing en modernisering van station Ginsheim-Gustavsburg werden naast twee liftschachten en nieuwe perronvloeren ook 2 daken van het type Bodenheim gebouwd.

In opdracht van de firma Schleis uit Oberwesel heeft HERING de beide 40 m lange en 6 tot 8 m brede daken op het hoofdperron en middenperron voltooid, en wel in de treinvrije nachten en binnen de slechts voor 4 weken geplande bouwtijd.

Eerst werd het middenperrondak met voorgemonteerde buitendakelementen met behulp van 2-weg graafmachines gemonteerd. Bij het hoofdperron moest voor de dakhelft die naar de rails wijst bovendien een zogenaamde city-kraan worden gebruikt. Een dergelijke kraan kan met aangeslagen last zijn giek nog uitschuiven en maakte daardoor het inschuiven van de bouwelementen naar de tussenopslag op het perron mogelijk. Daardoor hoefden de bouwelementen niet direct over de voedingsleiding van de bovenleiding worden gezwenkt.

Een verdere bijzonderheid bij de overkapping op het hoofdperron is het uitkepen van de dakvleugel bij de gebouwaansluiting. Op deze plaats is de breedte van het perrondak beperkt tot 6,10 m in plaats van 8,10 m op de andere plaatsen.

Na de laatste resterende werkzaamheden werden de overkappingen begin mei 2016 voltooid. Eind september moeten de overige werkzaamheden zijn afgesloten, waarna reizigers kunnen genieten van een modern, barrièrevrij station met hoogwaardige bescherming tegen weersinvloeden.

Skip to main content