Gezien het strakke tijdschema was het nu zaak de levering van de noodbrug uit Konz en de planning van personeel en machines zo snel mogelijk te regelen. Een ander knelpunt was dat, naast onze spoorkraan, een extra mobiele kraan nodig was om de nieuwe brug te transporteren. Een van de uitdagingen was de logistiek. Aan één kant van de brug vonden namelijk werkzaamheden plaats aan de snelweg A 49. Dankzij de medewerking van het Duitse leger konden we de levering van de transporten via de vrije kant organiseren.
In het kort:
Dankzij de goede voorbereiding kon de verwijdering van de beschadigde brug als gepland op 20 mei beginnen. Om ongeveer 4.30 uur 's ochtends zijn onze collega's van de reparatiedienst met de werkzaamheden aan het landhoofd en de vleugelmuur begonnen, waarmee ze op 22 mei om ongeveer 15.00 uur klaar waren. Vervolgens werd de noodbrug met behulp van onze spoorkraan geplaatst.
Na het plaatsen van de rails en het gebruikelijke bovenbouwwerkzaamheden, zoals stoppen en lassen, werd het spoor binnen het afgesproken tijdsbestek weer vrijgegeven!
