In de eerste twee bouwfasen werd ongeveer 2000 meter spoor aangelegd met behulp van lopende band technieken. HERING kon hier scoren dankzij de ondersteuning van de bedrijven Leonhard, Weiss, Spitzke, Jumbotec en hun grote machines, zoals een vernieuwingstrein en een kettinghor.
De vijf daaropvolgende bouwfasen werden op conventionele wijze uitgevoerd. Zowel op het perron als in de stationshal was het gebruik van grote machines niet mogelijk vanwege stofontwikkeling. Een uitdaging voor ons team, maar: Dankzij een geavanceerde techniek en een twee meter hoog bouwhek kon de oude bedding in de hal, de tunnel en de perrons vóór de verwijdering worden besproeid om de passagiers te beschermen tegen vuil en gevaar.
Bijzonder explosief: De logistiek! Wat zou een bouwplaats zijn zonder het nodige bouwmateriaal? Hier was een voortdurende contact tussen opdrachtgever en aannemer noodzakelijk om de levering van bouwmateriaal aan de bouwplaats te garanderen.
Ook explosief: De korte onderbrekingen. Ook deze uitdaging werd overwonnen, zodat alle verbouwingsmaatregelen met succes konden worden uitgevoerd, op enkele kleine resterende werkzaamheden na.
