modula® flex – het ophogings- en saneringssysteem van bestaande perrons
Het nieuwe innovatieve modula® flex-systeem is ideaal geschikt voor het naderhand ophogen van traditionele perrons met te laag instapniveau en voor de oppervlaktesanering van versleten perrons en het naderhand aanbrengen van blindengeleidesystemen resp. markeringen van gevaarlijke zones.
Textielbeton voor modula® flex-perrons
Dankzij het gebruik van textielbeton kunnen modula® flex-perrons extreem slank, d.w.z. met slechts 8 cm dikke elementen, met kant-en-klaar oppervlak worden gebouwd. De flex-plaat kan inclusief voorgevormde afdeksteen (D max. 14 cm) worden gemaakt. Deze slanke opbouw bespaart materialen en gewicht, wat bij het transport en de montage voordelen oplevert. Bovendien hoeft het systeem vanwege de speciale wapening met glasvezeltextiel niet te worden geaard.
modula® flex-platen kunnen bijv. in het mortelbed op het bestaande perronoppervlak worden aangebracht. Dit veroorzaakt meestal geen kosten voor de herbouw en afvoer van het bestaande perron en garandeert ook een snelle hernieuwde ingebruikname. De elementen zijn in de standaardlengte van 1,35 m en met een flexibele breedte van 1,20 – 3,00 m leverbaar.
Overzicht van de voordelen van modula® flex:
- Duurzaamheid door minder materialen en gewicht
- Geen corrosie van de wapening
- Geen aarding noodzakelijk
- Snelle montage met kleine machine mogelijk
- Meestal geen herbouw van het bestaande perron noodzakelijk
- Het op gelijk niveau aanleggen van modula® flex-elementen en plaveisel
- Blindengeleidestroken en optionele markeringen van gevaarlijke zones in de fabriek met vastgelijmde tegels of als matrijsgietvorm geïntegreerd
- Aanpassingen aan bestaande installaties en perronuitrustingselementen (bijv. schachtdeksels) snel en eenvoudig ter plaatse produceerbaar
- Door DB Station & Service AG goedgekeurd voor gebruik
- Tijdbesparing bij ontwerp
- Maximale oppervlaktekwaliteit door prefabricage in eigen, op hoogwaardige betonoppervlakken gespecialiseerde fabriek
- Zeer korte totale bouwtijd. Weinig belemmering van het treinverkeer tijdens de montage
- Verlaging van de projectkosten door vermindering van beveiligings- en bouwbewakingstijden alsmede blokkeringstijden en bouwplaatslogistiek
- Montage ook in blokkeringspauzes mogelijk, bijv. tijdens treinvrije nachten
- Besparing van grondstoffen door minder bouwmaterialen
- In diverse afmetingen leverbaar
- Zeer lage onderhoudskosten, geen voegbegroeiing, geen struikelranden door verschillende zetting
- Duurzaamheid van de bouwelementen door zeer hoge vorst-/dooizoutbestendigheid, slijtage door weersinvloeden ver onder de toegestane grenswaarden
