Systeemperron modula® - type 1 en 1b
modula® - Typ 1
...is het vrijstaande buitenperron, standaard gemonteerd met geprefabriceerde vlakke fundering, maar ook met verschillende diepe funderingsvarianten, meestal buiten het drukbereik van de spoorwegverkeersbelasting. Door de vorm als pi-plaatconstructie zijn grote steunbreedtes tot 9,70 m afhankelijk van de hoogte en breedte van het perron mogelijk.
modula® - Typ 1b
... is het van achteren opvulbare perron, als buiten- of middenperron, leverbaar in traploze elementafmetingen, meestal 6,00 - 7,50 m lang en 2,30 – 3,00 m breed. Als fundering kunnen, net zoals bij type 1, een geprefabriceerde vlakke fundering of verschillende diepe funderingsvarianten worden gebruikt.
Systeemvoordelen:
- Zeer weinig voegen
- Optimale vrachtwagenbelasting met 2 x 12 t elementgewicht
- Blindengeleidestroken en optionele markering van gevaarlijke zones in de fabriek geïntegreerd
- Door DB Station & Service AG goedgekeurd voor gebruik
- Hoge mate van prefabricage levert in korte tijd veel toegevoegde waarde op (hogere prestaties buiten de bouwplaats)
- Maximale oppervlaktekwaliteit door prefabricage in eigen, op hoogwaardige betonoppervlakken gespecialiseerde fabriek
- Zeer korte totale bouwtijd. Weinig belemmering van het treinverkeer tijdens de montage.
- Verlaging van de projectkosten door vermindering van beveiligings- en bouwbewakingstijden alsmede blokkeringstijden en bouwplaatslogistiek
- Montage ook in blokkeringspauzes mogelijk, bijv. tijdens treinvrije nachten
- Ook geschikt voor perronverlenging of tijdelijk gebruik
- Fundering meestal buiten het drukbereik van de spoorwegverkeersbelasting; daarom geen statisch te bewijzen verbouwing in het funderingsbereik noodzakelijk
- Geringere bouwplaatslogistiek door vermindering van het gebruik van stortgoederen, afzonderlijke bouwmaterialen en kleine materialen
- Zeer lage onderhoudskosten
- Duurzaamheid van de bouwelementen door zeer hoge vorst-/dooizoutbestendigheid, slijtage door weersinvloeden ver onder de toegestane grenswaarden
