Las condiciones marco constituían un reto para esta renovación de paso:
- Tramo de una vía con transito relativamente alto y desnivel de hasta un 2,5% con servicio principal de tren señalizado
- Para el tiempo de construcción del SOFO a secas se disponía de un fin de semana a finales de febrero
- La obra no se hallaba accesible con transportadores pesados
- El nuevo paso que debe construirse es una estructura de acero con peso unitario de 38 t
- Estructura de hormigón armado con sección transversal relativamente grande de aprox. 2 x 2,5 m
Tras la preparación se recibió el anuncio del servicio meteorológico para el fin de semana de SOFO: hasta 17°C bajo cero con nevada. Las temperaturas anunciadas no permiten trabajar en la superestructura y en la ingeniería civil. Habida cuenta de que las máquinas ya estaban planificadas y dispuestas in situ, el intervalo de cierre pudo aprovecharse, y la estructura de acero pudo cargarse en el vagón con nuestro KRC810T - según lo previsto - en la estación de ferrocarril de Kempten a menos 10°C bajo cero, así como transportarse por ferrocarril a Lengenwang y almacenarse temporalmente en la zona de la obra.
A mediados de marzo de 2018, DB Netz AG pudo aplicar un segundo intervalo de cierre que permitió interrumpir el paso existente en la obra. Posteriormente, los nuevos componentes del paso se elevaron con un KRC810T. A continuación, la superestructura se restableció y el tramo se habilitó para el tráfico ferroviario.
Algo grande – ¡juntos somos fuertes!
