Une année jusqu’à présent très riche en événements est derrière nous :
Il y a eu le démantèlement des voies de train de banlieue 3683-1 et -2 sur environ 550m, suivi de celui des voies de train longue distance 3520-1 et -2, sur 550m également. Les voies de trains de banlieue et de grandes lignes ont aussi été partiellement construites sur le nouvel élargissement du remblai. Au total, le chantier a couvert le démontage de sept anciens aiguillages et l’installation de 13 nouveaux. La transformation complète et la construction ont été réalisées avec notre logistique de chantier HERING. Les activités incluaient travaux de soudure, de bourrage et de redressement.
Chez HERING, nous exploitons les synergies :
Dans la Hahnstraße voisine nous avons réalisé un nouveau mur antibruit en collaboration avec une autre division du groupe HERING, HERING Bau GmbH & Co. KG Systeme. Le chantier comprenait divers travaux de terrassement et de blindage, la fondation des poteaux, la mise en place des éléments de protection contre le bruit, la mise à la terre ainsi que le transport et l’élimination des matériaux.
Les travaux de génie civil pour câbles ont représenté et représentent toujours une part très importante de cette construction. Ils sont réalisés pendant le démantèlement et pendant la construction. Ils incluent des activités très variées, comme des travaux de terrassement importants, des traversées de voies, l’isolation des cavités, l’installation de canalisations de câbles dans les chemins de bordure, la pose de câbles LST (signalisation de contrôle), la réalisation de mesures de contrôle et l’encadrement pour les armoires de câbles. La construction d’installations d’énergie électrique 50 Hz a également été effectuée : raccordement à la ligne de caténaires, installation d’une armoire de distribution en béton, réalisation de modules de drainage et mise en place d’une installation moyenne et basse tension.
Les dernières interruptions du trafic en juillet et août 2023 ont été mises à profit pour installer des potences de signalisation livrées. Elles ont été placées avec une grue dans les fondations de l’ouvrage.
Jusqu’à présent, ce projet de construction a fait appel à :
- toute notre logistique, y compris les locomotives
- Notre technique d’équipements lourds
- toutes les équipes de construction de voies ferrées avec une vaste technique d’excavateur rail-route
- Nos collègues de l’équipe Protection contre le bruit
Ce projet nous accompagnera encore probablement jusqu’à la mi-2024. Nous continuerons à vous tenir au courant ... La suite au prochain numéro !
