Un défi inattendu attendait l’équipe de Gleisbau : environ 400 m de voies étaient sous l’eau jusqu’au bord inférieur des rails à la suite d’une défaillance du drainage profond. Par ailleurs, le démontage de rails conduisit à de nouvelles infiltrations en provenance des berges. L’équipe a réagi immédiatement : elle a développé une nouvelle stratégie et établi de nouveaux calculs pour la réalisation. C’est ainsi que des pompes supplémentaires furent installées pour résoudre les problèmes. Ces pompes de relevage à grande capacité, le remplacement des sols, l’utilisation de feutre ainsi que d’un mélange granulométrique imperméable permirent de réaliser les travaux rapidement. Malgré d’autres retards non imputables à l’équipe, le chantier put être achevé six heures avant la fin de l’interruption de trafic.
« Impossible - n’existe pas »
Fidèle à cette devise Hering a mené ce projet à bonne fin.
