Le projet Herford a commencé le 13 avril 2015 par des travaux préparatifs, tels le déchargement et le montage des aiguillages . Sur des tronçons bloqués sur deux voies, deux aiguillages de 760 ont été remplacés en alternance pendant deux interruptions initiées au cours d'un week-end. Puis les voies 3 et 4 ont été fermées pour permettre le remplacement de la voie de 680 m.
Le chargement et le déchargement du vieux ballast et des anciens matériaux ont eu lieu sur l'aire de préparation de la gare de Herford. La grève des agents de conduite a favorisé nos déplacements vers et hors du chantier. En revanche, la mise à disposition du ballast et des traverses neuves par le client au point tarifaire de Brackwede a constitué un inconvénient. Pour résoudre spontanément le problème, nous avons modifié notre plan d'exécution des travaux, pour que la locomotive achetée sous notre propre régie ait pu transporter les matériaux depuis une autre gare.
Au 18 mai 2015, nous avons conclu avec succès quatre des sept tronçons prévus. Au total, il s'agit de remplacer 18 aiguillages et voies de gare.
