La voie a été rénovée par sections de façon conventionnelle. 251 mètres ont même été réalisés la nuit, durant de courtes interruptions du trafic, pose de géotextile et de PSS compris. Notre société partenaire, la DGU a effectué les travaux de bourrage sur 4 kilomètres. Par ailleurs, une machine à nettoyer le ballast est aussi intervenue. C’est ainsi que 1850 mètres de ballast ferroviaire ont été nettoyés à la machine. Ensuite, un train de pose est intervenu. 2500 m de voies ont été ainsi rénovés en coopération. Après le renouvellement de 4 kilomètres de voies, près de 1700 m de chemins de bordure ont été construits.
Durant ce projet 80 soudures SKV ont été réalisées, 5000 tonnes de ballast ont été mises en place et 450 tonnes de matériau pour chemin de bordure ont été employées. Par ailleurs, les wagons de type MFS du service pour les grands engins de chantier de notre entreprise ont été utilisés aussi bien pour les rénovations conventionnelles que pour le nettoyage du ballast. De même, les deux locomotives sont intervenues comme locomotives pour train de travaux ferroviaires.
