Le projet de construction de Baal-Lindern existe depuis 2014, année où Hering avait déjà remplacé un tronçon de voie sur 3 694 mètres. Sur cette partie à transformer, il y a quatre ouvrages dont la superstructure a dû être complétée en 2014 par des traverses existantes parce que les traverses B100 n'avaient pas été livrées. Le remplacement des 494 traverses réparties sur les quatre ouvrages a été effectué en sus sur la période du 8 au 18 juin 2015, en équipes de nuit, pendant les pauses de trafic de 23:15 à 05:00.
Sur chaque ouvrage, deux trajectoires de délestage ont été construites et les traverses ont été remplacées en parallèle lors de 6 interventions de 4 heures, avec deux colonnes en amont.
Chaque colonne était équipée de deux excavateurs rail-route et 7 ouvriers. Une fois les traverses remplacées, une machine à bourrer est intervenue à deux reprises sur les rails neufs qui ont pu ensuite être autorisés au trafic jusqu'à 80 km/h.
Dès que le remplacement des traverses était terminé sur un ouvrage, la deuxième opération de stabilisation était effectuée sur l'ouvrage complet. Une fois le remplacement des 494 traverses terminé, les rails des ouvrages ont été neutralisés puis soudés.
