Construcción de la obra completa en posición lateral. Durante la interrupción de circulación, demolición de los terraplenes de ferrocarril, incluidos los rieles, y demolición de la obra antigua, construcción de cimientos profundos (pilotes vaciados), relleno (cabezales de pilotes, cierre de huecos), preparación del subsuelo, colocación de la estructura, reducción de 1,40 m en la altura de la obra, relleno y construcción de la estructura superior y las vías.
DB Netz AG, Karlsruhe
09/2020 - 10/2021
1,9 millones de euros
Obra: 8,00 m de longitud total de la superestructura, 6,40 m de ancho total de la superestructura, 3,77 m de altura interior mínima, 20,00 m de vía de maniobras
Masas: 300,00 m³ de hormigón, 60,00 t de acero para hormigón, 120,00 m de pilotes vaciados, 2.000,00 m³ de excavaciones y rellenado
Pese a lo anterior, el proyecto se terminó según lo establecido
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Con 130 años de experiencia empresarial destacamos convincentemente en el campo de la ingeniería estructural con nuestro dominio experto, conocimientos especializados en métodos y tecnologías de construcción. Como proveedor general y con certificados de precalificación de Deutsche Bahn, construimos puentes en general, así como puentes ferroviarios y puentes auxiliares para vías férreas de forma rentable y fiable, todo de un solo proveedor.
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En términos de sostenibilidad, en HERING nos vemos como pioneros en el área. En 1996, fuimos la primera empresa constructora de Alemania que se sometió al proceso de certificación según EMAS. Todos los trienios publicamos una declaración medioambiental, en la que se documentan los objetivos y su consecución respectiva. Este año publicamos por primera vez un informe de sostenibilidad con una declaración medioambiental integrada en conformidad con EMAS, un paso lógico en relación con nuestra responsabilidad ecológica y social.
