Spoorfunderingstrein

Nieuwe bijzondere civiele techniek voor de spoorwegbouw

Een optimale beschikbaarheid van uw trajecten, korte afsluittijden, veeleisende geografische gebieden en omstandigheden met weinig ruimte vragen om knowhow, ervaring en een hoogpresterende, toegelaten bijzondere civiele techniek voor de spoorwegbouw.

Samen met de wereldmarktleider voor spoorwegkranen Kirow Ardelt en de vibratie-, hei- en persspecialist RTG Rammtechnik (BAUER Maschinen Group) hebben we de hoogpresterende spoorfunderingstrein ontwikkeld. Met de speciale uitrustingsprocedures en gereedschappenlogistiek, evenals de betere funderingsprestaties, betere kwaliteit en hogere snelheid, is het spoorgebonden dragerapparaat aangepast aan de bijzondere funderingsprocedures voor het spoor en staat garant voor een duurzame, veilige en kostenefficiënte uitvoering van uw eisen.

Toepassingsgebieden van de spoorfunderingstrein - ZONDER BOUWWEG:

Vervaardiging van boorpalen in Kelly-boorprocessen voor hoogspanningsmasten, signaalbomen, geluidswerende wanden, enz.
Schudden/persen van damwanden voor het maken van bouwputbeveiligingen en het bevestigen van spoorwegdammen, evenals het aanbrengen van liggers voor de beschoeiing van Berlijn, enz.
Heien van betonpalen en heipalen met geluiddempende hydraulische hamer HRS5
Inbrengen van grindkolommen voor bodemverbetering in of op het spoor (VIPAC-procedure)

Perspectief:

Maken van boorpalen in vijzelboorproces
Boren van in behuizing geboorde en oversneden ('secans') palen voor brugfunderingen en van ('secans') boorpalenwanden (Voor-de-wand-proces)
Vervaardiging van afzonderlijke kolommen / sleufwanden in het mengproces CSM of CSM DH als bodemverbeteringsmaatregel
Draaislag-boorhamer DTH-methode voor het boren in de rots

Funderingen aan het spoor met techniek van HERING

Trillingsvrij boren tot 1350 mm boordiameter
Vibrator MR 105 V (SilentVibro) voor hoogfrequent vibreren van damwandprofielen tot 12 m lengte
Hydraulische hamer HRS 5 voor te heien materiaal tot 12,20 m lengte
Damwandpers MPU 660 of MPZ voor het persen van damwanden, Z-profielen, U-profielen en lichte profielen tot 12 m lengte

Referentieprojecten Spoorfunderingstrein

Spoorwegkranen en spoorkranen

HERING is uw aanspreekpartner en specialist in de verhuur van spoor- en spoorwegkranen voor de spoorweg- en bruggenbouw.

MFS-wagen | ballasttrechterwagen

Demontage, transport en inbrengen van materialen met MFS-silowagen, laadstation en ballastbij: betrouwbaar, tijdbesparend en doelmatig.

2-weg baggermachines

Op de rails en daarbuiten snel van A naar B voor hoogpresterende bouwmaatregelen ook in tunnelgebied.

Stopmachines

Stopmachines met stopaggregaten voor sporen, wissels en kruisingen.

Snelle spreidmachines en graders

Railmachines voor professionele fabricage of herstel van het dwarsprofiel van de bedding.

Spoorbedwasser

Tweewegs-spoorzuigmachine voor doeltreffend en kostenefficiënt reinigen van op het spoor liggende verontreinigingen in stedelijke en regionalen verkeersnetwerken.

Werkplaatsservice

Professionele werkplaatsservice voor de instandhouding van de inzetbaarheid van machines en apparaten tijdens de afsluitpauzes en daarmee van de planningsgetrouwe afwikkeling van bouwmaatregelen.

Spoorfunderingstrein van HERING:

Spoorgebonden dragerapparaat
Heistelling voor opname van gereedschappen voor bijzondere civiele techniek (vibrator, damwandpers, hydraulische hamer, Kelly-stang (Martello-techniek), enz.)
Compleet systeem bestaande uit een dragerapparaat, een platte wagen voor het plaatsen van de heistelling en nog meer platte wagens voor transport van en uitrusting met montagedelen
Bereik totdat 9,50 m vanaf de spooras
Gebruik bij verkantingen tot 160 mm
Hydraulische cilinders voor ondersteuningsbreedten tot max. 4 m vanaf de spooras
360 ⁰ zwenkbaar rondom de bovenwagenas
Inzet zonder gebruik van nabijgelegen spoor: bovenwagen steekt maximaal 1,55 m buiten spooras uit
Hoge funderingsprestaties, kwaliteit en snelheid

Technique sur rails actuelle <> Train de fondation de voies ferrées

Brochure (PDF, 3 MB)

Spoorweggebonden grote machines en Spoorfunderingstrein: Nieuws

De halte Hösbach ligt op het traject Würzburg – Aschaffenburg en bevindt zich in Aschaffenburg in de regio Unterfranken van de deelstaat Beieren. Dit station behoort vanwege de landelijke ligging en het kleine aantal reizigers tot de stations van categorie 6. Reeds in 2016 kon HERING binnen het kader van de verbouwing van het uit te breiden tracé Hanau-Nantenbach het overdekte perron vernieuwen. Tijdens de aanbesteding van afgelopen jaar haalden wij ook de opdracht voor de verbouwing voor een barrièrevrij buitenperron op spoor 1 binnen.

De planningswerkzaamheden gingen al in oktober 2022 van start en in december volgden dan ook al de voorbereidende werkzaamheden. De werkzaamheden begonnen echter pas echt na ingang van de spoorafsluiting in februari 2023. De spoorafsluiting was nogal een uitdaging, want het spoor werd uitsluitend 's nachts gedurende zes uur afgesloten. De ontmanteling van de perrondrand en het plaatsen van het modulaire perron was dus alleen binnen een beperkt tijdvak mogelijk.

Een bijzonder hoogtepunt was de inzet van IDEFIX.

IDEFIX – een KIROW KRC1200 kraan – kon voor het eerst laten zien wat hij kan tijdens de montage van het systeemperron modula® en de ontmanteling van de PU-omkasting. Het bijzondere aan Idefix en zijn inzet in Hösbach was de inzet in draai-/zwenkbedrijf (het contragewicht blijft in de lengterichting van het spoort staan, terwijl de kraanarm tot aan de profielgrens van het naburige spoor kan draaien), en de inzet van de extra hiervoor ingebouwde 60 ton zware universele/speciale traverse.

Op de bouwplaats kregen we ook met kleine verrassingen te maken. Zo was onder andere de inbouw van een aanvullende lastverdeelplaat (2,30 x 2,00 m) van gewapend beton vereist, omdat de bodemeigenschappen en de toelaatbare bodembelasting voor de prefab-fundamenten onvoldoende bleken. Er zal ook sprake zijn van een langere bouwtijd, omdat de personenlift op perron 2 op grond van een botsing met het kabeltraject opnieuw moet worden gepland.

Dankzij de enorme inzet van onze ploeg ter plaatse en de geweldige samenwerking met de collega's van de afdeling Systemen en grote machines kon het buitenperron compleet worden voltooid en op 14-04-2023 in bedrijf worden genomen.

Deze bouwplaats stond echt in het teken van TEAMWORK!