Spoorfunderingstrein

Nieuwe bijzondere civiele techniek voor de spoorwegbouw

Een optimale beschikbaarheid van uw trajecten, korte afsluittijden, veeleisende geografische gebieden en omstandigheden met weinig ruimte vragen om knowhow, ervaring en een hoogpresterende, toegelaten bijzondere civiele techniek voor de spoorwegbouw.

Samen met de wereldmarktleider voor spoorwegkranen Kirow Ardelt en de vibratie-, hei- en persspecialist RTG Rammtechnik (BAUER Maschinen Group) hebben we de hoogpresterende spoorfunderingstrein ontwikkeld. Met de speciale uitrustingsprocedures en gereedschappenlogistiek, evenals de betere funderingsprestaties, betere kwaliteit en hogere snelheid, is het spoorgebonden dragerapparaat aangepast aan de bijzondere funderingsprocedures voor het spoor en staat garant voor een duurzame, veilige en kostenefficiënte uitvoering van uw eisen.

Toepassingsgebieden van de spoorfunderingstrein - ZONDER BOUWWEG:

Vervaardiging van boorpalen in Kelly-boorprocessen voor hoogspanningsmasten, signaalbomen, geluidswerende wanden, enz.
Schudden/persen van damwanden voor het maken van bouwputbeveiligingen en het bevestigen van spoorwegdammen, evenals het aanbrengen van liggers voor de beschoeiing van Berlijn, enz.
Heien van betonpalen en heipalen met geluiddempende hydraulische hamer HRS5
Inbrengen van grindkolommen voor bodemverbetering in of op het spoor (VIPAC-procedure)

Perspectief:

Maken van boorpalen in vijzelboorproces
Boren van in behuizing geboorde en oversneden ('secans') palen voor brugfunderingen en van ('secans') boorpalenwanden (Voor-de-wand-proces)
Vervaardiging van afzonderlijke kolommen / sleufwanden in het mengproces CSM of CSM DH als bodemverbeteringsmaatregel
Draaislag-boorhamer DTH-methode voor het boren in de rots

Funderingen aan het spoor met techniek van HERING

Trillingsvrij boren tot 1350 mm boordiameter
Vibrator MR 105 V (SilentVibro) voor hoogfrequent vibreren van damwandprofielen tot 12 m lengte
Hydraulische hamer HRS 5 voor te heien materiaal tot 12,20 m lengte
Damwandpers MPU 660 of MPZ voor het persen van damwanden, Z-profielen, U-profielen en lichte profielen tot 12 m lengte

Referentieprojecten Spoorfunderingstrein

Spoorwegkranen en spoorkranen

HERING is uw aanspreekpartner en specialist in de verhuur van spoor- en spoorwegkranen voor de spoorweg- en bruggenbouw.

MFS-wagen | ballasttrechterwagen

Demontage, transport en inbrengen van materialen met MFS-silowagen, laadstation en ballastbij: betrouwbaar, tijdbesparend en doelmatig.

2-weg baggermachines

Op de rails en daarbuiten snel van A naar B voor hoogpresterende bouwmaatregelen ook in tunnelgebied.

Stopmachines

Stopmachines met stopaggregaten voor sporen, wissels en kruisingen.

Snelle spreidmachines en graders

Railmachines voor professionele fabricage of herstel van het dwarsprofiel van de bedding.

Spoorbedwasser

Tweewegs-spoorzuigmachine voor doeltreffend en kostenefficiënt reinigen van op het spoor liggende verontreinigingen in stedelijke en regionalen verkeersnetwerken.

Werkplaatsservice

Professionele werkplaatsservice voor de instandhouding van de inzetbaarheid van machines en apparaten tijdens de afsluitpauzes en daarmee van de planningsgetrouwe afwikkeling van bouwmaatregelen.

Spoorfunderingstrein van HERING:

Spoorgebonden dragerapparaat
Heistelling voor opname van gereedschappen voor bijzondere civiele techniek (vibrator, damwandpers, hydraulische hamer, Kelly-stang (Martello-techniek), enz.)
Compleet systeem bestaande uit een dragerapparaat, een platte wagen voor het plaatsen van de heistelling en nog meer platte wagens voor transport van en uitrusting met montagedelen
Bereik totdat 9,50 m vanaf de spooras
Gebruik bij verkantingen tot 160 mm
Hydraulische cilinders voor ondersteuningsbreedten tot max. 4 m vanaf de spooras
360 ⁰ zwenkbaar rondom de bovenwagenas
Inzet zonder gebruik van nabijgelegen spoor: bovenwagen steekt maximaal 1,55 m buiten spooras uit
Hoge funderingsprestaties, kwaliteit en snelheid

Technique sur rails actuelle <> Train de fondation de voies ferrées

Brochure (PDF, 3 MB)

Spoorweggebonden grote machines en Spoorfunderingstrein: Nieuws

Eind juli 2023 begonnen de logistieke werkzaamheden op de bouwplaats: levering van de rails voor de volledige spoorombouw, het voormonteren van 60 railsecties à 6 meter, het demonteren van de oude rails en de plaatsing van de nieuwe – alles tijdens een 24-uurs ploegendienst. In aanvullende nachtploegen vervingen de collega's 2,6 kilometer aan rails tussen het perron Stresemann en de halte Louisa.

[Translate to Niederländisch:] Bahnbau Frankfurt-Sued

De werkzaamheden aan de wissels

De eerste week van augustus stond in het teken van de ombouw van de wissels: tijdens de 24-uurs ploegendienst werden met drie ploegen in totaal vijf "enkele wissels" (190) en een "enkele wissel" (500) voorgemonteerd, de oude wissels gedemonteerd en de nieuwe wissels geplaatst.

De tunnel

Als kroon op het werk: de tramrail tussen Frankfurt Süd en Frankfurt Louisa werd vernieuwd. Op dit traject lag onder andere een 100 meter lange tunnel waarin speciaal voor deze werkzaamheden een klimatiseerinrichting voor de ventilatie werd geïnstalleerd!

De werkzaamheden in de tunnel vormden een enorme uitdaging. De oude en nieuwe ballast werd tijdens het in- en uitbouwen besproeid, de complete werkzaamheden werden van kop af met MFS-wagens uitgevoerd en alle gebruikte machines moesten voor het gebruik in de tunnel over een deeltjesfilter-installatie beschikken.

Op deze trajecten werd 2 kilometer aan rails in de vorm van railsecties à 6 meter omgebouwd. Vanwege de beperkte ruimte werd een rupslader ingezet.

Het complete bouwproject werd in de periode tussen 22-07-23 en 15-09-2023 in 24-uurs ploegendienst gerealiseerd. Drie ploegen hebben ruim een maand in ploegendiensten van 8 uur afwisselend gewerkt. Daarnaast werd soms een 4e ploeg voor de ochtendploeg ingezet.

Begin maart 2024 worden de resterende werkzaamheden – 5 dubbelkruiswissels en 2 enkele wissels - tijdens een spoorafsluiting van 14 dagen uitgevoerd. Hieronder alle gegevens in één oogopslag:

Bouwbord

Begin: 22 juli 2023
Einde: 15 september 2023
Met wisselende ploegen

Alle werkzaamheden: 4,5 km spoor, 13 wissels, 2,6 km railwissel
Opdrachtvolume: 7 miljoen Euro

Gebruikte machines:
logistiek vanaf het begin tot het einde, de klok rond met 3 locomotieven, 4 tweeweg-graafmachines, spoorwegkraan, MFS-technologie, stopmachines, rupslader, bulldozer, rupsgraafmachine