Signaalboom 6029 in Hamburg: oprichting binnen slechts 40 uur

Binnen het kader van de nieuwbouw van tramlijn S4 (Hamburg – Bad Oldesloe) moest de oprichting van een signaalboom als heipaal worden uitgevoerd. Het funderingspunt bevindt zich in de dam tussen de rails van tramlijn S1 en de hoofdlijn en is daarom vanaf de buitenkant niet bereikbaar – een situatie die lijkt te zijn gemaakt voor de spoorfunderingstrein (GGZ).

Succesvol project voor de HERING spoorfunderingstrein | GGZ

In het kort:

02.00 in de ochtend: na de voorbereiding van de bouwrail begonnen de montagewerkzaamheden op het oprichtingspunt. Tegelijkertijd werd de spoorfunderingstrein op een nabijgelegen rangeerspoor van de tramlijn voorbereid. Na de positionering van de spoorfunderingstrein op het funderingspunt werd de funderingsbuis (DN 813) op het hydraulische trilapparaat bevestigd en samen met de vastgelaste vleugelplaten 6,5 meter diep in de grond getrild. Daarna werd de spoorfunderingstrein ter plaatse voor de Kelly-boring omgebouwd om de funderingsbuis tot aan de bodem uit te boren.
Dezelfde avond werd de funderingsbuis met een geplaatste wapeningskooi gebetoneerd.
De volgende ochtend gingen de wapeningswerkzaamheden voor het kopfundament van start met geïntegreerde ankerstangen als aansluiting voor de latere signaalboom.
Tegen de middag werd het betonnen prefab-deel als verloren bekisting geplaatst, werden de ankerstangen definitief uitgelijnd en het kopfundament gebetoneerd.

Het resultaat:

Binnen minder dan 40 uur kon op een ontoegankelijke plaats met behulp van de spoorfunderingstrein de oprichting van een signaalboom worden gerealiseerd zonder dat spoorinfrastructuur moest worden hersteld. Een groot succes!