Friedberg - Bad NauheimTorsiebalken voor geluidswanden
Torsiebalken zijn - zoals in het bouwproject Friedberg-Bad Nauheim - stalen constructies voor de overbrugging van obstakels (bijv. spoorwegviaduct, voetgangerstunnel, gebouwen) met een afstand tussen de rampijpen van meer dan 5 m. Ook worden torsiebalken vóór spoorbruggen gemonteerd om te voorkomen dat de aanwezige brugconstructie niet overmatig door geluidswanden wordt belast.
Met 2 kranen uit het Hering-kranenpark (50 en 125 ton kranen) werden in totaal 5 torsiebalken (10-26 m lang met een gewicht van elk 5-15 ton) op zijn plaats getild en gemonteerd, waarna Hering-geluidswanden op de balken werden gemonteerd.
In opdracht van DB Netz AG, Großprojekte West, Keulen, werden langs het traject 3900 geluidswanden van Hering geïnstalleerd. De werkzaamheden begonnen in juni 2018 en zullen naar verwachting in het voorjaar 2019 worden voltooid. In de nacht van 26.01 op 27.01.2019 waren de medewerkers van de afdeling geluidswering van Hering Bau GmbH & Co. KG en het kraanteam van Hering Bahnbau GmbH ter plaatse om de enorm torsiebalken in de gewenste positie te manoeuvreren.
De 5 torsiebalken werden vooraf op de opslagplaats „Alter Güterbahnhof“ in Friedberg/Hessen geleverd. Van daaruit werd de torsiebalk EÜ Benekestraße met twee spoorwegkranen over het spoor naar de montageplaats van wand 1 getransporteerd.
Daarbij moest het station Bad Nauheim worden gepasseerd. Op de montageplaats legden de beide spoorwegkranen de balk neer, die vervolgens door een kraan werd opgetild en in de voorbereide rampijpen werd geplaatst. De tweede kraan reed terug naar de opslagplaats Güterbahnhof Friedberg. In de tussentijd waren daar de torsiebalken van geluidswand 2 met behulp van een autokraan op wagons geladen.
De autokraan transporteerde de torsiebalken op wagons naar wand 2. Daar werden de balken in de rampijpen getild, uitgelijnd, met wiggen en uiteindelijk met beton vastgezet.
Foto's: Christian Bedeschinski
