Die Bauteile des 220 m langen Systembahnsteiges wurden per LKW angeliefert; die Montage der Fundamente erfolgte mit einem Mobilkran – die der Elemente mit einem Raupenkran
Besonderheiten: Durch die Abspannung der Oberleitung mussten Kräne mit unter Last teleskopierbarem Mast eingesetzt werden. Positiv hervorzuheben ist, dass der Raupenkran mit den Hering-Fertigteilen am Haken verfahren konnte. Dies wäre beim Einsatz eines Mobilkranes nicht möglich gewesen, da dieser zwingend eine Abstützung benötigt. So konnten die bis zu 14to schweren Fertigteile mühelos parallel hinter dem Bahnsteig verfahren und an ihren bestimmungsgemäßen Platz auf Höhe eingebaut werden.
