Zudem sollte ein zusätzlich in der Bahnsteigoberfläche integriertes taktiles Blindenleitsystem zum Einsatz kommen, um auch den Fahrgästen mit Sehschwäche die Nutzung der temporären Bahnsteige für 1 Jahr zu ermöglichen. Man entschied sich seitens Station & Service AG aus gleich mehreren Gründen für eine patentrechtlich geschützte Weiterentwicklungsversion des Systembahnsteiges der Bauart modula® temporär, welche folgende Systemvorteile bietet:
- Aufhöhungsmöglichkeit für bestehende Bahnsteige auf geändertes Einstiegsniveau - Bauartvorteil
- schnelle Bauzeit für die Montage und Rückbau bei geringer Beeinträchtigung des Regelbetriebs - Betrieblicher Vorteil
- in der Bahnsteigoberfläche integriertes taktiles Blindenleitsystem - Behindertengerecht
- komplette Wiederverwendbarkeit aller Systembauteile für künftige Projekte - Ressourcen/Nachhaltigkeit
- Systemzulassung seitens der Zentrale von Station & Service AG vorhanden - erprobte Systemlösung
So stellte das Team von HERING Systeme die technische Bearbeitung für die beiden 400 m langen Inselbahnsteig-Aufhöhungen bei und lieferte sämtliche Systemkomponenten zur Vorhaltung während der temporären Nutzung der beiden ICE-Haltestellen. Die Montage und Demontage der Systembahnsteige erfolgte bei diesen Bauvorhaben durch die Martin Rose GmbH & CO. KG; Bauherr war die DB Netz AG in Karlsruhe.